Все чаще владельцы автомобилей встречают достаточно новое для себя выражение «автомобильный регистратор». Что же это такое? Устройство это предназначено, в первую очередь, для законопослушных водителей, не желающих стать объектом вымогательства взятки недобросовестными работниками автоинспекции. Автомобильный регистратор представляет собой специальный блок для видеозаписи, к которому подключается одна или несколько портативных видеокамер.

После публикации в № 134 «КиЯ» статьи «Что может турбонаддув» автор получил множество писем самого разного содержания: это и технические вопросы, и просьбы помочь установить турбокомпрессор (ТКР) на катере или автомобиле, вопросы по приобретению ТКР и т. д. Эти письма в определенной степени стимулировали экспериментальную работу по оборудованию турбонаддувом двигателя «ВАЗ-2103», установленного на автомобиле «Жигули-2107».

Форсунки В интернете бытует мнение что форсунки выбираются исключительно из достигаемой мощности двигателя. Поэтому можно нередко прочитать на форумах фразы типа "стандартных форсунок хватает до 120сил, волговских - до160 и так далее". Мнение это естественно в корне не правильное.

Турбонаддув - это не что иное, как слово, обозначающее процесс работы центробежного нагнетателя с турбоприводом (который в России часто называют просто турбиной), имеющий своей целью увеличение объема вентиляции двигателя. Конечный результат сходен с результатом действия любого нагнетателя – увеличение массы потока воздуха к двигателю и связанный с ним прирост мощности.

Архаичная зависимая подвеска колес, то есть неразрезные мосты, живут и поныне. Они на данный момент широко применяются на грузовиках, автобусах, джипах, да и на легковых автомобилях (главным образом для задних колес). Заднеприводная ВАЗовская классика за десятилетия выпуска продолжает оснащаться именно такой конструкцией задней подвески.

В мире тюнинга «языком дракона» называют устройство, осуществляющее выброс пламени из выхлопной трубы. Подобная модернизация не дает никакого положительного эффекта, кроме зрелищности. Вылетающее пламя должно намекать на недюжинные способности двигателя «заряженного» автомобиля. Не зря ведь пламя из выхлопных труб выбрасывали истребители времен Второй мировой, когда их поршневые двигатели работали на форсаже.

А почему, собственно, фронтальный? Зачем передний? Ведь у всех же — в багажнике, сзади. Вот сначала давайте рассмотрим, почему же все делают его сзади. На мой взгляд, существуют две, вытекающие одна из другой, причины: первая — нет места под большой ящик в передней части салона и вторая — у всех же там.

Зачем мы хотим тюнить машины? Хороший вопрос, скажете вы. А ответ легко можно найти, покопавшись в собственных мозгах! Каждый человек стремится к красоте, к неподражаемому стилю во всем - в повседневной жизни, на работе, в общении с противоположным полом- и конечно в своей любимой машине.

Любой современный двигатель имеет электронный блок управления двигателем (ЭБУ, англ. - ECU - Engine Control Unit), который работает по определенной программе, хранящейся в специальной микросхеме памяти. Силовой агрегат каждой марки и модели современного автомобиля работает по собственной программе. Изменение этой программы и называется chip-tuning.

Берем обычные неоновые лампы (тонкие, 20 Watt), припаеваем к ним провода от "блока розжига" (да простят мне фанаты ксеноновых ламп), который как мне кажется не стоит ставить под днищем где всегда сыро и грязно-уж очень устройство нежное.. Место пайки замазываем герметиком и обматываем изолентой. Саму лампу оборачиваем спиралью из стальной или алюминиевой провлоки.