Все началось с того, что на моем ВАЗ-2101 1980г.в. купленном мною полгода назад такого необходимого девайса не было, а т.к.

Инструментальная панель современного автомобиля предлагает водителю необходимый минимум информации и контрольных функций, касающихся работы машины и маршрута следования. Но в последнее время, особенно на тюнинговых машинах, появляется все больше дополнительных приборов, измерителей и систем, делающих автомобиль похожим на новогоднюю елку. И нужно признать, что чаще всего так и есть.

Сейчас практически все автовладельцы устанавливают сигнализацию. Даже в том случае, если машина застрахована от угона. Просто, потому что так спокойнее. К тому же страховка вряд ли компенсирует реальную стоимость автомобиля в случае угона. Тем же, кто не страхует свой автомобиль от угона, следует уделить внимание степени угоноустойчивости машины.

Что такое ксеноновая лампа? Фары первых автомобилей были оснащены газовыми (пропановыми) лампами. На смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые и газонаполненные лампы. Сейчас пришло время газоразрядных ксеноновых ламп, питаемых специальными блоками управления (контроллерами). Ксеноновая газоразрядная лампа типа D2S(R) производства фирмы PHILIPS специально разработана как источник света повышенной яркости применительно к автомобильным фарам.

Устройство прерывателейПо принципу действия прерывателиделятся на тепловые, биметаллические,термоэлектромагнитные, электронныеконтактные и электронные бесконтакт-ные. Первые два типа в пояснениях не нуждаются.С 1975 года выпускаются электронные контактные прерыватели РС950 на 12 В и РС951А на 24 В (рис. 1), рассчитан¬ные на работу автомобиля с прицепом и способные коммутировать сразу шесть основных ламп по 21 Вт.

Этот агрегат — один из самых долго-вечных, но чтобы он надежно служил до капитального ремонта двигателя (обычно 160—200 тысяч километров про-бега), рекомендуется в середине этого срока снять его и разобрать для ре-визии, очистки и смазки.

На автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 в основном применяется классическая система зажигания. Катушка зажигания. В классической системе зажигания применяются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной - 27.3705, различающиеся данными обмоток и некоторыми деталями.

Для пуска двигателя применяется стартер СТ-221 мощностью 1,3 кВт, с электромагнитным включением шестерни привода, с роликовой обгонной муфтой и дистанционным управлением. С 1986 г. на автомобилях устанавливается взаимозаменяемый стартер 35.3708 с двухобмоточным тяговым реле и торцевым коллектором.

Генератор Г-221 переменного тока служит для питания потребителей электрической энергии и для зарядки аккумуляторной батареи. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением правого вращения (со стороны привода). Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на шести кремниевых диодах.

Новинка!!!Регулятор напряжения 121.3702 Бесконтактный транзисторный регулятор напряжения 121.3702 (см.рис.) применяется с генератором Г221А взамен вибрационного регулятора напряжения РР380. Схема регулятора достаточно проста и типична, что позволяет использовать ее для иллюстрации принципа работы транзисторных регуляторов.Эталонной величиной в регуляторе является напряжение стабилизации стабилитрона VD1.