Все началось с того, что на моем ВАЗ-2101 1980г.в. купленном мною полгода назад такого необходимого девайса не было, а т.к.

Сейчас практически все автовладельцы устанавливают сигнализацию. Даже в том случае, если машина застрахована от угона. Просто, потому что так спокойнее. К тому же страховка вряд ли компенсирует реальную стоимость автомобиля в случае угона. Тем же, кто не страхует свой автомобиль от угона, следует уделить внимание степени угоноустойчивости машины.

Устройство прерывателейПо принципу действия прерывателиделятся на тепловые, биметаллические,термоэлектромагнитные, электронныеконтактные и электронные бесконтакт-ные. Первые два типа в пояснениях не нуждаются.С 1975 года выпускаются электронные контактные прерыватели РС950 на 12 В и РС951А на 24 В (рис. 1), рассчитан¬ные на работу автомобиля с прицепом и способные коммутировать сразу шесть основных ламп по 21 Вт.

Этот агрегат — один из самых долго-вечных, но чтобы он надежно служил до капитального ремонта двигателя (обычно 160—200 тысяч километров про-бега), рекомендуется в середине этого срока снять его и разобрать для ре-визии, очистки и смазки.

На автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 в основном применяется классическая система зажигания. Катушка зажигания. В классической системе зажигания применяются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной - 27.3705, различающиеся данными обмоток и некоторыми деталями.

Для пуска двигателя применяется стартер СТ-221 мощностью 1,3 кВт, с электромагнитным включением шестерни привода, с роликовой обгонной муфтой и дистанционным управлением. С 1986 г. на автомобилях устанавливается взаимозаменяемый стартер 35.3708 с двухобмоточным тяговым реле и торцевым коллектором.

Генератор Г-221 переменного тока служит для питания потребителей электрической энергии и для зарядки аккумуляторной батареи. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением правого вращения (со стороны привода). Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на шести кремниевых диодах.

Новинка!!!Регулятор напряжения 121.3702 Бесконтактный транзисторный регулятор напряжения 121.3702 (см.рис.) применяется с генератором Г221А взамен вибрационного регулятора напряжения РР380. Схема регулятора достаточно проста и типична, что позволяет использовать ее для иллюстрации принципа работы транзисторных регуляторов.Эталонной величиной в регуляторе является напряжение стабилизации стабилитрона VD1.

+30 Ампер Устанавливаем генератор от инжекторной нивы (двигатель 21214) на классический Ваз. статья конечно уже плавает по интернету, но думаю нелишним будет ее еще раз опубликовать так тема о проблеме обсуждаемой в форумах, повышение тока бортовой сети, является актуальной. Устанавливаемый генератор имеет несколько другой крепеж, и выдаваемый им ток равен 80 (восьмидесяти) амперам. 1.

Ну что ж, рискнём! Про пиво и знакомых пацанов, с которыми решим проблему,поговорим потом . Итак......